Замена масла в акпп ниссан вингроад
Замена жидкости в АКПП. Аналоги, Уровень жидкости в АКПП. | Страница 17
Недавно сам все менял и поэтому хочу подытожить работу и внести ясность/испраления.Замена масла и фильтра в акпп nissan wingroad/ad Y11 QG15DE.
Запчасти:
Масло брал оригинал - KLE22-00004 4л -2шт
Для полной замены надо 8л
Фильтр оригинал - 31728-31X01 -1шт
Прокладка поддона акпп оригинал - 31397-31X02 -1шт
Работа:
-1- На прогретой акпп слить масло и отвернуть поддон.
Будет выглядить так:
Сразу запомните расположение этого штока(он вытаскиваеться(мало ли))
Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер
-2- Чтоб заменить фильтр нужно снимать гидроплиту. Вот из-за этих двух болтов(они опасны тем что крепяться свободными гайками с другой стороны).
--- Опасные болты вид снизу
Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер
--- Опасные болты вид сверху гидроплиты.
Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер
-3- Для снятия гидроплиты вам нужно отсоеденить разьем и отвернуть только отмеченные болты(11 штук).Остальные от самой гидроплиты.При снятии упадет\останеться упружина(ничего страшного).
Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер
Вот фото болтов крепления гидроплиты к акпп и их расположение.
Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер
-4- На снятой гидроплите замените фильтр(ниче сложного нету),проверите расположениия штока как на фото №1. Проверте упл.резинки (3 шт. они могут упасть\отвалиться).Зеленым отмечено расположение пружины.И ставте в обратной последовательности.
Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер
-5- При сборке зачистить поддон, сам поддон с магнитами и поверхность прилигания прокладки поддона.Магниты в поддоне лежат почти свободно(их можно снять и поставить в бугорок).Я ставил прокладку без герметика и все держит и не течет(
сами см нужен ли вам герметик или нет(по состояниию авто)).
Спойлер (Наведите указатель мыши на Спойлер, чтобы раскрыть содержимое) Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер
-6- Доливаете жидкость до уровня через щуп(не заводя авто) и потом у вас два пути:
--- С полной заменой масла:
Из коробки идут две трубки охлаждения на радиатор.Нижняя в радиатор,верхняя из радиатора.
Сняв патрубок с трубки на радиатор(нижняя) и выведя его в пустую тару. Заливать\сливать по опредленному кол масла.
Т.е. завели,акпп слило в тару ~2л, заглушили,долили нового масла 2л и т.д. пока не будет чистого масла.
После "чистки\прогона" масла, собираете обратно(шланг на трубку) и на заведенном авто выставляете уровень и не забыв прогнать акпп в разных режимах (D,N,R)
--- С частичной замены:
Заводите авто, проверяете уровень(на заведенном авто).Переключайте в разных режимах(D, N, R) и окончательно проверяйте уровень.
P.S.
В фильтре был толстый слой грязи на дне, хотя сам он был чист(ведать при сливе масло все осело)
Масло грязным(пробег у меня родной 130т) красно-серым по сравнению с малиново-прозрачным новым.
Как заменить жидкость для автоматических коробок передач в автомобилях Nissan
Автор, автор сообщенияОбновлено 12 июня 2017 г.
Трансмиссия вашего автомобиля Nissan полностью зависит от свежей жидкости для правильного функционирования. По мере того как трансмиссионная жидкость стареет, она густеет и становится менее эффективной в качестве охлаждающего агента и смазочной основы для шестерен вашей трансмиссии. Без свежей жидкости компоненты трансмиссии могут начать откалываться из-за трения при переключении передач.
Под капотом:
Как заменить жидкость для автоматической коробки передач в Nissan Maxima
Заменить только трансмиссионную жидкость
Поднимите автомобиль с помощью пандусов или напольного домкрата и надежно поддержите его с помощью домкратов. Установите под коробку передач большой поддон для слива жидкости.
Снимите сливную пробку, нажав на нее и откручивая рукой. Подождите, пока жидкость не вытечет из коробки передач.
Установите сливную пробку на место.Если трансмиссия - модель Re4f04, замените также медную прокладку. Используя динамометрический ключ, затяните сливную пробку с усилием от 22 до 29 фут-фунтов.
Опустите Maxima на землю. Используя воронку, вставленную в заливную трубку трансмиссии, добавьте Dexron III или оригинальную Nissan ATF, указанную для вашего автомобиля. Поочередно добавляйте небольшое количество новой трансмиссионной жидкости и проверяйте уровень жидкости, пока уровень жидкости не достигнет отметки «MAX» на щупе.
Замена трансмиссионной жидкости и жидкостного фильтра Модели Re4f04
Выполните шаги 1 и 2 из раздела 1.Снимите болты крепления поддона с помощью торцового ключа и снимите поддон с трансмиссии.
Очистите поддон для жидкости безопасным растворителем и отложите его для просушки на воздухе. Выбросьте старую прокладку поддона.
Снимите крепежные болты фильтра, снимите фильтр и все уплотнения или прокладки и установите новый фильтр. Убедитесь, что вы заменили все новые прокладки или уплотнения на фильтре. Закрепите фильтр, затянув крепежные болты с усилием от 6,5 до 6,9 фут-фунта с помощью динамометрического ключа.
Поместите новую прокладку на поддон для жидкости и установите поддон на трансмиссию. Для этого вы должны использовать новые болты, потому что они самоуплотняющиеся. Затяните болты с усилием от 6,5 до 6,9 фут-фунтов. Завершите процедуру, выполнив шаг 3 из раздела 1.
Как заменить жидкость для автоматической коробки передач в Nissan Sentra
Проехать на автомобиле 15–20 минут, чтобы двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры. Припаркуйте машину и выключите двигатель.Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью пандусов или напольного домкрата и поддержите его с помощью домкратов и колесных блоков.
Найдите сливную пробку на поддоне коробки передач. У некоторых моделей он будет, у других - нет. Если сливной пробки нет, перейдите к шагу 3. Если есть сливная пробка, поставьте под пробкой большой дренажный поддон, снимите сливную пробку и дайте жидкости стечь. Переходите к шагу 4.
Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить удерживающие винты на поддоне, пока вы не сможете осторожно потянуть один угол поддона вниз.Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить поддон для жидкости. Жидкость начнет стекать. Выкрутите крепежные винты поддона и снимите поддон с трансмиссии. Снимите старую прокладку и выбросьте ее. Тщательно очистите сковороду и отложите для просушки на воздухе.
Снимите корпус регулирующего клапана, болты пластины масляного фильтра и разделительную пластину. Если на пластине видны царапины, вмятины или другие повреждения, ее следует заменить. В противном случае вы можете установить ту же разделительную пластину.
Нанесите тонкий валик герметика RTV вдоль фланца поддона.Герметик должен наноситься снаружи отверстий под болты, а не внутри. Совместите новую прокладку с поддоном для жидкости и установите поддон на трансмиссию. Равномерно затяните удерживающие винты с усилием от 43 до 61 дюйм-фунт с помощью динамометрического ключа.
Измерьте количество трансмиссионной жидкости, которое вы слили из трансмиссии. Добавьте такое же количество новой жидкости для автоматических трансмиссий Dexron II в коробку передач через заливную трубку, используя чистую воронку. Заменить масляный щуп.
Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут и переключите трансмиссию через передачи, закончив на «Парковка». Проверьте уровень жидкости, который должен находиться между отметками «H» и «L» на щупе. При необходимости долейте достаточное количество жидкости. В противном случае замените щуп, закройте капот и заглушите двигатель.
Как заменить жидкость для автоматической коробки передач в Nissan Altima
Слить старую трансмиссионную жидкость и фильтр
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.Надежно поднимите и выровняйте его с помощью пандусов или домкратов. Извлеките щуп для измерения уровня масла из-под капота и замените его воронкой. Поместите сливной поддон под поддон трансмиссионной жидкости.
Снимите сливную пробку коробки передач гаечным ключом. Надавите на сливную пробку, поворачивая ее, чтобы жидкость не вытекла. Дайте стечь трансмиссионной жидкости. Установите на место сливную пробку и затяните ее до 22–29 футов на фунт с помощью динамометрического ключа.
Ослабьте все 21 крепежный болт поддона для жидкости.Возьмитесь за сковороду одной рукой, а другой открутите болты. Обеими руками осторожно опустите поддон для жидкости, чтобы не пролить оставшуюся жидкость. Слейте остаток жидкости в дренажный поддон.
Найдите 11 болтов и одну гайку, которыми фильтр в сборе крепится к трансмиссии. Это разная длина, поэтому при удалении обращайте внимание на их расположение. Снимите фильтр с коробки передач. Проверьте, нет ли мусора, так как это может указывать на проблему с коробкой передач.
Найдите уплотнительное кольцо, которое крепит трубку фильтра к коробке передач. При снятии фильтра убедитесь, что он выходит из коробки передач. Протрите монтажный выступ фильтра чистой сухой тканью. Нанесите немного вазелина на уплотнительное кольцо, чтобы покрыть поверхность.
Найдите два магнита на поддоне коробки передач и очистите их. Кроме того, скребком удалите старую прокладку с поддона. Используйте растворитель для удаления всего осадка с поддона коробки передач.При необходимости вы можете использовать безворсовую ткань, смоченную в растворителе.
Установите новый фильтр и свежую трансмиссионную жидкость
Вставьте трубку фильтра обратно в монтажную втулку, убедившись, что она герметична. Установите новый фильтр и замените болты и гайку на прежнее место. Затяните болты с усилием от 5 до 6 футов фунтов.
Установите новую прокладку на поддон коробки передач и совместите отверстия, чтобы убедиться, что у вас правильная прокладка. Снимите прокладку и нанесите несколько капель клея.Замените прокладку на поддоне коробки передач и выровняйте ее до высыхания клея. Наденьте поддон на трансмиссию и замените болты. Наконец, затяните болты динамометрическим ключом с усилием от 5 до 6 футов фунтов.
Верните Altima на землю, но убедитесь, что автомобиль все еще стоит на ровной поверхности. Залейте в трансмиссию новую жидкость. Добавляйте только небольшое количество за раз, проверяя уровень жидкости.
Запустите двигатель и переключите трансмиссию через передачи, заканчивая «Парк».«Еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте.
Предметы, которые вам понадобятся
-
Пандусы или домкраты
-
Воронка
-
Сливной поддон
-
Гаечный ключ
- 02 Динамометрический ключ
Чистые безворсовые салфетки
-
Вазелин
-
Скребок
-
Растворитель
-
Новый фильтр
-
Новый клей для прокладок
-
-
Клей для новой прокладки
.Как заменить жидкость для автоматической коробки передач в Nissan Pathfinder
Поднимите переднюю часть Pathfinder с помощью пандусов или напольного домкрата.Надежно поддерживайте автомобиль с помощью колесных блоков и домкратов. Разместите поддон под коробкой передач. Используйте ручную дрель, чтобы немного ослабить стопорные винты жидкостного поддона и полностью удалить задние. Это позволит опустить заднюю часть кастрюли и вытечь жидкость. Удалите остальные винты и снимите поддон и прокладку с коробки передач.
Очистите поддон для жидкости и отложите его для просушки на воздухе. Осмотрите жидкостный фильтр или сетчатый фильтр в это время и при необходимости замените его.
Установите на место поддон для жидкости с новой прокладкой. Вы можете использовать крошечный кусочек герметика, размещенный вдоль фланца поддона за пределами отверстий для винтов. Равномерно затяните винты динамометрическим ключом. Затяните их до 4–5 футов фунтов.
Осторожно снимите опоры домкрата и опустите Pathfinder на землю. Измерьте количество жидкости, слитой из коробки передач. Используйте воронку, чтобы заменить такое же количество новой жидкости в трансмиссию через трубку масляного щупа, расположенную под капотом.
Вставьте щуп в заливную трубку. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Переместите селектор передач через передачи, вернув его в положение «Парковка». Пока двигатель работает, проверьте уровень жидкости с помощью щупа. При необходимости добавьте жидкости. В противном случае замените щуп, закройте капот и заглушите двигатель.
Как заменить жидкость для автоматической коробки передач в 240SX
Дайте двигателю вашего автомобиля поработать от 10 до 15 минут.Это согреет жидкость, и она будет легче стекать.
Припаркуйте 240SX на ровной поверхности и выключите двигатель.
Поднимите автомобиль на 6-8 дюймов от земли с помощью домкрата.
Поместите домкрат рядом с каждой шиной на внутренней части кузова автомобиля.
Отойдите от машины и посмотрите, ровно ли сидит ваш 240SX. Автомобиль с опрокидыванием означает, что поддон коробки передач также опрокинут, что может создать угрозу безопасности во время замены жидкости.
Сдвиньте под переднюю часть автомобиля, чтобы найти поддон трансмиссии. Поддон трансмиссии 240SX установлен рядом с полом со стороны водителя, и его можно узнать по множеству прикрепленных к нему болтов, а также по сливной пробке.
Установите поддон под пробкой поддона коробки передач.
Поворачивайте сливную пробку против часовой стрелки с помощью торцевого ключа на 17 мм, пока она не высвободится и жидкость не начнет вытекать в поддон.
Снимите болты поддона трансмиссии с помощью торцевого ключа на 17 мм после того, как вся жидкость будет слита.
Вылейте старую жидкость изнутри поддона коробки передач в поддон.
Тщательно вымойте поддон трансмиссии, нанеся достаточное количество обезжиривающего средства на ткань, чтобы эффективно очистить старую жидкость.
Установите поддон коробки передач в то же положение, в котором он находился до того, как вы его открутили.
Снимите опоры домкрата, чтобы вы могли опустить автомобиль с помощью домкрата.
Откройте капот и найдите заливное отверстие в верхней части трансмиссии.
Отсоедините крышку заливного отверстия, отвинтив ее. Обратите внимание на то, что щуп прикреплен к крышке, и отложите это в сторону.
Заблокируйте аварийный тормоз до пола автомобиля.
Дайте двигателю поработать до конца процесса замены жидкости.
Вставьте воронку в отверстие заливного порта.
Залейте первые 2 кварты. жидкости в заливное отверстие медленно.
Переключите трансмиссию вашего автомобиля, удерживая каждую передачу на холостом ходу не менее пяти секунд.Это гарантирует, что жидкость будет течь к каждой части вашей трансмиссии.
Вставьте щуп в заливное отверстие, чтобы проверить уровень жидкости после переключения на каждую передачу трансмиссии. Если жидкость достигает линии заполнения на щупе, не добавляйте жидкость. Если масляный щуп еще не намок на линии заполнения, продолжайте добавлять небольшое количество третьей литры жидкости, пока линия заполнения масломерного щупа не станет влажной.
Закройте капот, разблокируйте аварийный тормоз и выключите двигатель, чтобы завершить замену трансмиссионной жидкости в вашем 240SX.
.Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?
Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.
Другими словами: пока не поздно.
По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.
Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.
АКПП - очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство неисправностей, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.
Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.
И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.
Масло в вашей автоматической коробке передач - это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.
Гидравлика
Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика - это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.
Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?
Обломки
Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления - «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.
Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.
Блокировка
Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, - это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.
Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется ... ну, вы поняли.
Цепная реакция
Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.
Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.
Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.
Дорогое предложение мягко говоря.
Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.
Общие сведения
Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.
Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль - это не лишний раз. Однако 100 000 миль - это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.
«Пожизненное» масло
Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.
Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.
Все равно замените
Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, действительно нет недостатков.Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.
Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.
Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.
Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.
.Сделай сам: Замена трансмиссионного масла - Nissan 370Z Forum
Хорошо, вот замена масла трансмиссии DIY 6MT, которую я обещал.*** ЭТО ДЛЯ ТРАНСМИССИЙ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ***
Ниже описано, как заменить трансмиссионное масло 6MT. Автоматика может быть похожей, но вам следует заменить подходящее масло для автоматической коробки передач и обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы убедиться, что нет тонких различий.
Необходимые элементы:
Домкрат и опоры
Динамометрический ключ
Трещотка с шестигранной головкой 10 мм
Металлическая прокладка Nissan x 2 (38351B) http: // www.Courtesyparts.com/38351b-...-p-618030.html
Сифонный насос (доступен в Autozone за 10 долларов)
Масло для механической коробки передач, 3 литра (я использовал Redline, смесь MTL и MT-90 в соотношении 50:50. ОБНОВЛЕНИЕ * ** Redline также предлагает новую жидкость MT-85, специально предназначенную для Z. Вы можете использовать MT-85 без смешивания.)
Поддон или контейнер для сбора масла (Autozone $ 10)
Перчатки (вы не хотите, чтобы это масло было на вашем кожа)Инструкции:
1. Для этой замены масла я бы рекомендовал полностью оторвать автомобиль от земли с помощью 4-х опорных стоек или подъемника.Коробка передач расположена очень центрально и имеет большую длину. Для лучшего доступа и опорожнения всей трансмиссии идеально подходит 4-точечный лифт с домкратами или настоящий лифт.
2. Дайте машине остыть, чтобы не обжечься при сливе масла. Коробка передач представляет собой большой неокрашенный алюминиевый компонент, расположенный по средней линии автомобиля примерно под переключателем внутри автомобиля. Здесь нет крышек или пластиковых деталей, которые нужно снимать, поэтому доступ будет легким, как только вы поднимете машину.Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию и сначала найдите винт НАПОЛНИТЕЛЯ. Это круглый винт со стороны пассажира трансмиссии, для которого требуется храповой механизм с шестигранной головкой на 10 мм. Открутите этот винт, прежде чем сливать воду из трансмиссии, чтобы можно было заправить ее снова.
3. Ослабив резьбовую пробку заливного отверстия, снимите сливной винт. Он идентичен заливному винту и хорошо виден на нижней части коробки передач. Я ослабил его с помощью храпового механизма, а затем ослабил его до конца с помощью насадки с внутренним шестигранником вручную, чтобы убедиться, что я не уронил винт в емкость для сбора масла.Убедитесь, что на вас надеты перчатки, потому что вы получите их на руки, когда винт будет почти полностью выкручен.
4. Дайте трансмиссионному маслу полностью стечь ... подождите 10 минут или около того. Вы увидите, что в отличие от масла заднего дифференциала, оно выглядит довольно безупречно.
5. После слива масла установите новую металлическую прокладку на сливной винт и снова закрутите ее. Рекомендуемый крутящий момент составляет 25 фунт-футов.
6. Затем выверните резьбовую пробку на пассажирской стороне трансмиссии (возможно, вы уже сделали это на предыдущем шаге).Это даст вам доступ к шлангу сифонного насоса. Вставьте выпускной конец сифонного насоса в трансмиссию на несколько дюймов, чтобы он оставался на месте.
7. Поместите наливной шланг сифонного насоса в емкость со свежим маслом. Начните накачивать ... вы заметите, что нужно немного потрудиться, чтобы накачать вязкое масло в трансмиссию. Емкость составляет 3 литра, и я использовал смесь MTL и MT-90 в соотношении 50:50, так как я живу в Чикаго и испытываю экстремальные температуры и холода. Смесь даст вам смешанную вязкость, близкую к рекомендованной Nissan 75w85 (MTL - 70w80, а MT-90 - 75w90).Прокачивайте до тех пор, пока масло не начнет вытекать вокруг шланга насоса из отверстия для заливного винта.
8. Как только трансмиссия переполнена, все готово. Снимите сифонный шланг и установите новую металлическую прокладку на резьбовую пробку. Установите на место резьбовую пробку и затяните ее с усилием 25 фут-фунт.
9. Уберите беспорядок и проверьте на утечки.
Хотя разница невелика, я действительно думаю, что действие переключателя немного плавнее, особенно когда трансмиссия холодная. В следующие несколько дней у меня будет получше.
Теперь вы заменили трансмиссионное масло ... проверьте также замену масла в заднем дифференциале в разделе «Сделай сам». Увидев характер обоих заводских масел, я бы обязательно порекомендовал заменить масло заднего дифференциала. Трансмиссия более необязательна, так как масло выглядело очень чистым на 4000 миль.
Если вы нашли это полезным, не стесняйтесь написать + rep
Последний раз редактировалось spearfish35; 06.03.2011 в 11:45.% PDF-1.6 % 304 0 объект > endobj xref 304 44 0000000016 00000 н. 0000002650 00000 н. 0000002947 00000 н. 0000002991 00000 н. 0000003120 00000 н. 0000003164 00000 п. 0000003245 00000 н. 0000003277 00000 н. 0000003319 00000 н. 0000003392 00000 н. 0000003894 00000 н. 0000003931 00000 н. 0000004106 00000 п. 0000004220 00000 н. 0000005161 00000 п. 0000006081 00000 п. 0000007104 00000 н. 0000008112 00000 н. 0000008984 00000 п. 0000009916 00000 н. 0000010240 00000 п. 0000010778 00000 п. 0000010890 00000 н. 0000011145 00000 п. 0000011405 00000 п. 0000012369 00000 п. 0000016427 00000 п. 0000018498 00000 п. 0000019611 00000 п. 0000409446 00000 н. 0000410165 00000 н. 0000413546 00000 н. 0000418220 00000 н. 0000418601 00000 п. 0000419077 00000 н. 0000422324 00000 н. 0000422363 00000 п. 0000422434 00000 н. 0000422543 00000 н. 0000422628 00000 н. 0000422670 00000 н. 0000422763 00000 н. 0000422807 00000 н. 0000001176 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 347 0 объект > поток xW} LSW? >> (Y: U; `\ RD am) m-c3 & cFP | 88MllťL60 "& [Ę} e, #?}
? vr_z {s {}
.
