Рестайлинг киа спортейдж 2
Kia Sportage II (2004-2010) – хроники
Kia Sportage II одна из самых дешевых моделей в своем классе. Ценники на подержанные экземпляры начинаются примерно с отметки 430-450 тыс. рублей. Продать Киа с выгодой довольно сложно. Корейский автомобиль еще в свое время был сравнительно дешев и стоил чуть менее 700 000 рублей. Кроссовер не впечатляет ни качеством отделки, ни стилем. Но в вопросах функциональности обвинить его в чем-то сложно.
Kia Sportage II идеально соответствует потребностям типичного покупателя компактного внедорожника. Автомобиль позволяет очень легко маневрировать в городе. В салоне с комфортом разместятся 4 человека. Однако, багажник объемом 332 литра вызывает разочарование – это низкий показатель в классе.
В отличие от предыдущего поколения с рамной конструкцией, кузов имеет типичную для этого сегмента несущую схему. Однако, многие владельцы жалуются на среднюю точность рулевого управления, характерную для внедорожников старшего поколения с рамой.
Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга – они лучше защищены от коррозии. Если раньше производитель давал четырехлетнюю гарантию от сквозной коррозии, то после 2008 года – он пообещал уже 10 лет.
Kia Sportage II хорошо оснащался. Все экземпляры оборудованы кондиционером, а после модернизации – аудиосистемой с AUX- и USB- входами. С 2006 года все Sportage получили 6 подушек безопасности.
Двигатели
Линейка силовых агрегатов представлена тремя основными моторами в различных вариантах мощности. Основным является 2-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. (142 л.с.). Мотор надежный, но ему не хватает крутящего момента. Он неплохо переносит установку систему для работы на сжиженном газе, поэтому вполне может стать альтернативой дизельным агрегатам. Второй по популярности мотор – бензиновый 2,7-литровый V6. Двигатель надежный и идет в паре только с 4-ступенчатым автоматом.
Немалый интерес на вторичном рынке проявляют и к дизельному 2.0 CRDi. Первоначально он имел 112 л.с. Этот дизель довольно простой и надежный: он не имеет турбокомпрессора с изменяемой геометрией и фильтра твердых частиц. Но, тем не менее, 2-литровый дизель недостаточно экономичен. В спокойном темпе в комбинированном цикле он потребляет от 7 до 9 литров дизельного топлива на каждые 100 км.
В Европе в 2006 году 2-литровый дизель стал сильнее – 140 л.с., а за два года до окончания производства появилась и его 150-сильная модификация. Хотя оба агрегата и не стали экономичнее, но зато добавили кроссоверу динамики. Одновременно с этим, они приносят и больше технических проблем. Большинство из них связано с сажевым фильтром. Как и в других моделях, фильтр не может полностью самоочиститься, когда автомобиль передвигается только по городу. Длительные поездки по шоссе на высоких скоростях помогут уберечь владельца от посещения автосервиса. Кроме того приходится считаться с необходимостью замены двухмассового маховика.
Техническое обслуживание
В начальный период производства поставки запасных частей были скромными. Поэтому большинство владельцев было вынуждено посещать сервисные станции официальных дилеров. К сожалению, большинство компонентов, имело очень высокую цену. Сегодня ситуация значительно улучшилась. Появилось большое количество независимых магазинов и мастерских, специализирующихся, в том числе и на марке Kia. Поэтому значительных проблем с доступностью дешевых заменителей и недорогим обслуживанием в настоящее время нет.
Kia Sportage II – практически лишен серьезных недугов, но зачастую преподносит немало незначительных проблем. С этим придется считаться. В частности, с недостатками в системе полного привода. В полноприводных модификациях не отличается надежностью муфта, отвечающая за подключение задней оси, одновременно выполняющая роль межосевого дифференциала. Ресурс муфты существенно снижают частое передвижение по пересеченной местности и включение блокировки.
Среди коробок передач, как правило, больше всего забот доставляет 6-ступенчатая механика. Из дополнительного оборудования порой отказывает разве что только компрессора кондиционера. Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью, вскоре обрастает сколами и царапинами.
Бензиновые двигатели практически безотказны. Чуть хуже обстоят дела с турбодизелями. Здесь встречаются капризы электроники, особенно контроллера и датчиков.
Владельцы часто вынуждены менять компоненты подвески (рычаг в сборе стоит около 3000 рублей), клапан рециркуляции отработавших газов в дизельных двигателях (около 6000 рублей), опору карданного вала (с середины производственного цикла Киа предусматривает ее замену без самого вала – около 4000 рублей), а так же двухмассовый маховик (около 14 000 рублей).
Заключение
Kia Sportage II управляется хуже более дорогих японских конкурентов. Он не способен подарить много удовольствия от вождения. Однако, если кто-то нуждается в универсальном автомобиле, тогда Sportage лучший выбор. Во всяком случае, в этом ценовом диапазоне сложно найти что-то более стоящее и сравнительно надежное.
История модели
2004 – презентация Kia Sportage II
2006 – 6 подушек безопасности вошли в базовое оснащение
2008 – рестайлинг модели, в Европе гарантия расширена до 7 лет. Так же были внесены изменения в подвеску и конструкцию сидений
2010 – смена поколения
Типичные проблемы и неисправности
- быстрый износ элементов подвески. К счастью, новые компоненты легкодоступны и недороги
- незначительные сбои вспомогательного оборудования 2.0 CRDi: датчики температуры, давления и управляющая электроника
- в более ранних экземплярах нередко начинает шуметь карданный вал. Необходима замена его опоры. До 2006 года, теоретически карданный вал с опорой были неразборными.
Технические характеристики Kia Sportage II (2004-2010)
| Версия | 2.0 16V | 2.7 V6 | 2.0 CRDi | 2.0 CRDi |
| Двигатель | бензин | бензин | турбодизель | турбодизель |
| Рабочий объем | 1975 см3 | 2657 см3 | 1991 см3 | 1991 см3 |
| Расположение цилиндров / клапанов | R4/16 | V6/24 | R4/16 | R4/16 |
| Максимальная мощность | 142 л.с. | 175 л.с. | 112 л.с. | 140 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 184 Нм | 241 Нм | 245 Нм | 305 Нм |
| Динамика | ||||
| Максимальная скорость | 174 км/ч | 180 км/ч | 168 км/ч | 177 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек | 10.5 сек | 13.8 сек | 12.0 сек |
| Средний расход топлива в л/100 км | 8.2 | 10.0 | 7.1 | 7.2 |
vvm-auto.ru
Кроссовер KIA Sportage 2
В 1993 году на рынке Южной Корее, а затем и на европейских рынках впервые появился Kia Sportage. Он был одним из родоначальников «джипов», отлично подходящих для городских улиц. И, тем не менее, в нем было комфортно и за городом. А спустя 10 лет на суд общественности было представлено второе поколение – Kia Sportage 2 (индекс KM).
Киа Спортейдж 2 (2004-2010 года) – это настоящий паркетник, который слушается водителя не хуже хэтчбека и вместителен на уровне минивена. Мало что осталось от прежнего Киа Спортейджа, разве что привычное название.
Фары претерпели существенные изменения – обзавелись рассеивающим свет отражателем. Стекло, использующееся для блок-фар на протяжении 10 лет уступило место поликарбонату. Высокая посадка в совокупности с абсолютно плоским дном улучшила проходимость, а оцинкованный кузов долговечность. Перейдя в разряд «паркетников» Kia Sportage приобрел независимую заднюю подвеску и полный привод в духе времени – задний мост подключается через муфту. При необходимости муфта блокируется принудительно. Это дает возможность насладиться полным приводом, если того требует ситуация.
Комфорт салона Киа Спортейдж определяется высотой. Да, действительно, длина не намного превосходит салон обычной легковушки, а вот над головой остается добрых 12 сантиметров пространства. Даже имея высокий рост, водитель и пассажиры будут чувствовать себя свободно. Трое взрослых могут разместиться на заднем сидении впритык, но, тем не менее, не стесненно.
Место водителя вполне эргономично, если бы не руль. Он непривычно тонок и велик, зато поддается регулировке по вертикали. В остальном все в Sportage 2 продумано до деталей. Под рукой тумблер отключения ESP и переключения на полный привод. Жаль, что пользоваться преимуществами полного привода можно до 40 км/ч, но это же паркетный внедорожник, не стоит требовать от него невозможного. Стеклоподъемники управляются привычным движением, но водительское окно почему-то открывается только в автоматическом режиме. Приборы в Киа Спортейдж 2 читаются водителем отлично, климатическая установка очень интуитивна и не вызывает вопросов в обращении. Сидения приятно поражают комфортом – чувствуешь себя так, что не хочется вылезать. Одна беда, доставшаяся второму поколению Kia Sportage в наследство от первого – продольная регулировка сиденья водителя. При таком просторном салоне хотелось бы менее ограниченного диапазона. Зато для сидящих сзади нет никаких проблем при самых длинных ногах – места полно. Приятной неожиданностью для пассажиров сзади станет отдельная регулировка каждой спинки сидения.
Багажник в Спортейдж 2 только с первого взгляда кажется не слишком большим. Продуманная прямоугольная форма позволяет вместить очень приличный объем – до 320 л – это только если не загружать его выше уровня окон. Если пассажиров сзади не планируется, есть возможность опустить спинку заднего сидения и увеличить длину багажника до 124 сантиметров.
Kia Sportage предлагается в трех вариантах двигателя. Два бензиновых – 2,0 и 2,7 л (в России официально не продается) и 2.0-х литровый турбодизель. Коробка передач: для бензиновой версии доступна ручная пятиступенчатая и “автомат”, а для дизельного – только четырехступенчатая коробка-автомат.
С места машина рвет с энтузиазмом спортсмена, но на 130-140 км/ч рвение слегка угасает. В самом деле, надо ли разгоняться дальше? Если водитель настаивает, 175 лошадиных сил делают свое дело. Двигатель работает удивительно тихо. Только после 4000 оборотов его начинаешь слышать. Подвеска более чем комфортна и энергоемка.
Крутые повороты не составят труда для Kia Sportage. Конечно на большой скорости возникает небольшой крен кузова, все-таки это паркетник, но для своего класса траекторию машина держит отлично.
Стандартная комплектация включает гидроусилитель руля, иммобилайзер, стеклоподъемники, центральный замок кондиционер и система вентиляции, снабженная микрофильтром.
В качестве опций доступно ABS, ESP, рейлинги, боковые подушки безопасности. Для топ-версии возможен люк, круиз-контоль и противобуксовочная система.
В 2008 году модель Kia Sportage 2 опять подверглась рестайлингу, правда на этот раз изменения были не столь кардинальные. Новый Kia Sportage стал более выразителен внешне. Новый бампер, фальшрадиаторная решетка и окантовка фонарей придали машине более внушительный вид. Водитель и передний пассажир получили больше свободного места, а зеркала заднего вида стали больше. но в целом это все то же автомобиль, удобный и мегаполисе и на проселочной дороге, и выгодно отличающийся от конкурентов ценой.
Кстати, о цене Киа Спортейдж 2. В 2009 году купить Киа Спортейдж второго поколения можно по цене от 620 тыс. рублей до 880 тыс. рублей (это бензиновая версия, в зависимости от комплектации), а дизельный KIA Sportage 2 продается по цене ~ 820 тыс. рублей.
Отзывыauto.ironhorse.ru
Kia Sportage II рестайлинг Classic 2.0 MT (142 л.с.)
Hyundai Santa Fe II (2006-2010)170000 — 250000
сравнить автомобили
Toyota Highlander II (2007-2010)100000 — 220000
сравнить автомобили
Hyundai Santa Fe Classic (2000-2012)415000 — 800000
сравнить автомобили
BMW X3 F25 (2010-2014)295000 — 450000
сравнить автомобили
BMW X3 E83 рестайлинг (2006-2010)405000 — 550000
сравнить автомобили
Volkswagen Tiguan I (2007-2011)670000 — 850000
сравнить автомобили
BMW X5 E70 рестайлинг (2010-2013)751000 — 1089000
сравнить автомобили
Lexus RX III (2009-2012)690000 — 899000
сравнить автомобили
SsangYong Actyon II (2010-2013)950000 — 1290000
сравнить автомобили
Renault Koleos I (2008-2011)420000 — 625000
сравнить автомобили
Acura RDX I рестайлинг (2009-2012)900000 — 1800000
сравнить автомобили
Acura RDX I (2006-2009)660000 — 1067777
сравнить автомобили
Acura MDX II рестайлинг (2010-2013)900000 — 2499000
сравнить автомобили
Acura MDX II (2006-2010)1695000 — 1800000
сравнить автомобили
GMC Acadia I (2007-2013)1000000 — 1000000
сравнить автомобили
Lincoln MKX I рестайлинг (2010-2015)1550000 — 1795000
сравнить автомобили
Audi Q7 Typ 4L рестайлинг (2009-2015)350000 — 680000
сравнить автомобили
Audi Q7 Typ 4L (2006-2009)530000 — 740000
сравнить автомобили
Audi Q5 Typ 8R (2008-2012)160000 — 200000
сравнить автомобили
BMW X5 E70 (2006-2010)751000 — 1089000
сравнить автомобили
BMW X1 E84 (2009-2012)50000 — 75000
сравнить автомобили
BMW X6 E71 (2008-2012)790000 — 1400000
сравнить автомобили
BMW X5 M E70 (2009-2014)1750000 — 3490000
сравнить автомобили
BMW X6 M E71 (2009-2015)1850000 — 4200000
сравнить автомобили
Cadillac SRX II (2010-2015)949000 — 2775000
сравнить автомобили
Cadillac SRX I (2004-2010)235000 — 1250000
сравнить автомобили
Chevrolet Captiva I (2006-2011)600000 — 830000
сравнить автомобили
Chevrolet Equinox II (2009-2015)885000 — 920000
сравнить автомобили
Chevrolet Equinox I (2004-2009)455000 — 455000
сравнить автомобили
Chevrolet Traverse I (2009-2012) сравнить автомобили 
Mazda CX-7 I (2006-2009)510000 — 1100000
сравнить автомобили
Infiniti FX II (2008-2012)435000 — 505000
сравнить автомобили
Nissan X-Trail T31 (2007-2011)920000 — 1315000
сравнить автомобили
SsangYong Actyon I (2006-2010)1080000 — 1530000
сравнить автомобили
Ford Maverick II (2000-2010)280000 — 527700
сравнить автомобили
Ford Kuga I (2008-2013)110000 — 1100000
сравнить автомобили
Ford Escape II (2007-2012)790000 — 850000
сравнить автомобили
Ford Edge I (2006-2010)850000 — 850000
сравнить автомобили
Subaru Impreza III (2007-2011)325000 — 400000
сравнить автомобили
Honda CR-V III рестайлинг (2010-2012)810000 — 1794439
сравнить автомобили
Honda CR-V III (2007-2010)490000 — 580000
сравнить автомобили
Honda Pilot II (2008-2011)833333 — 1180000
сравнить автомобили
Honda Pilot I рестайлинг (2006-2008) сравнить автомобили 
Hyundai ix35 I (2010-2013)700000 — 990000
сравнить автомобили
Hyundai Tucson I (2004-2010)35000 — 150000
сравнить автомобили
Infiniti FX I рестайлинг (2006-2008)800000 — 890000
сравнить автомобили
Lincoln MKX I (2006-2010)620000 — 630000
сравнить автомобили
Kia Sportage III (2010-2014)320000 — 450000
сравнить автомобили
Kia Sportage II (2004-2008)280000 — 350000
сравнить автомобили
Kia Sorento II (2009-2012)620000 — 990000
сравнить автомобили
Kia Soul I (2008-2011)180000 — 320000
сравнить автомобили
Opel Antara I рестайлинг (2010-2015)550000 — 1350000
сравнить автомобили
Opel Antara I (2006-2010)860000 — 1377000
сравнить автомобили
Hyundai ix55 I (2009-2013)1100000 — 1230000
сравнить автомобили
Mitsubishi Outlander II (2007-2009)60000 — 175000
сравнить автомобили
Land Rover Freelander II (2006-2010)1600000 — 3100000
сравнить автомобили
Lexus RX II рестайлинг (2005-2009)850000 — 1190000
сравнить автомобили
Subaru Forester SH (2008-2011)620000 — 1500000
сравнить автомобили
Nissan Qashqai J10 (2007-2010)180000 — 325000
сравнить автомобили
Nissan Qashqai+2 I (2007-2010)250000 — 320000
сравнить автомобили
Toyota RAV 4 CA30 рестайлинг (2010-2012)200000 — 517000
сравнить автомобили
Toyota RAV 4 CA30 (2006-2009)1515000 — 2250000
сравнить автомобили
Nissan Juke YF15 (2010-2014)280000 — 650000
сравнить автомобили
Nissan Murano Z51 (2008-2010)1400000 — 1495000
сравнить автомобили
Nissan Murano Z50 (2002-2008)585000 — 620000
сравнить автомобили
Nissan Rogue I (2008-2010) сравнить автомобили 
Skoda Yeti I (2009-2013)210000 — 300000
сравнить автомобили
Toyota Venza I (2009-2012)944000 — 1910000
сравнить автомобили
Toyota 4Runner V (2010-2013) сравнить автомобили 
Mazda CX-9 I (2007-2012)400000 — 1070000
сравнить автомобили
Mitsubishi ASX I (2010-2013)420000 — 588000
сравнить автомобили
Chery Tiggo (T11) T11 (2006-2014)1100000 — 1250000
сравнить автомобили
Nissan Juke Nismo YF 15 (2010-2014)999000 — 999000
сравнить автомобили
Nissan Rogue I рестайлинг (2010-2013) сравнить автомобили 
Mercedes-Benz GLK-klasse X204 (2008-2012)85000 — 100000
сравнить автомобили
Mitsubishi Pajero Mini II (1998-2012)975000 — 1150000
сравнить автомобили
Peugeot 3008 I (2009-2014)430000 — 530000
сравнить автомобили
Porsche Cayenne 958 (2010-2014)170000 — 265000
сравнить автомобили
Volvo XC90 I рестайлинг (2006-2014)40000 — 120000
сравнить автомобили
Volvo XC60 I (2008-2013)330000 — 370000
сравнить автомобили
Ford Flex I (2008-2012) сравнить автомобили 
Honda Element I рестайлинг (2006-2008) сравнить автомобили 
Jeep Compass I (2006-2010)399000 — 750000
сравнить автомобили
Jeep Liberty KK (2007-2015) сравнить автомобили 
Dacia Duster I (2010-2013) сравнить автомобили www.avtodex.ru
Стоит ли покупать Kia Sportage второго поколения?
О покупке компактного городского кроссовера задумывается все больше и больше автолюбителей. Другое дело, что денег на новый автомобиль хватает не всем, и тогда хочешь – не хочешь, а приходится смотреть в сторону подержанных кроссоверов. Таких, например, как Kia Sportage второго поколения. Выглядит относительно современно, места для пяти человек и багажа предлагает достаточно, стоит недорого. А что с надежностью?
Kia Sportage первого поколения дебютировал в 1994 году. Несмотря на милую внешность, корейский автомобиль оказался неплохим «проходимцем», за что и был любим российскими автомобилистами. Второе поколение Sportage, впервые представленное в Париже в 2004 году, таким внедорожным потенциалом похвастаться уже не могло. Автомобиль лишился рамы и превратился в обыкновенный кроссовер. Но покупатели словно того и ждали. «Второй» Sportage оказался настолько популярным, что производство организовали сразу в нескольких странах.
Возможные проблемы с окраской кузова
Почти все продающиеся у нас Sportage 2 собраны в России или Словакии. Качество окраски их кузовов хромает. Уже через пару лет эксплуатации краска под стеклом двери багажника вспучиваются, а петли самого стекла ржаветь. Нередко ржавчина появляется и под номерным знаком. Внутри также есть к чему придраться. С возрастом салон Sportage второго поколения наполняется скрипами – дорогого мягкого пластика в корейском кроссовере нет. С другой стороны, дешевый салонный пластик Sportage неплохо сопротивляется естественному истиранию, поэтому интерьер чаще всего выглядит опрятно даже на видавших виды автомобилях. Исключение — разве что рулевое колесо. Оно начинает лосниться уже после 30-40 тысяч пробега.
Могут ли быть неприятности с двигателем и электрической частью?
Серьезных проблем с электрикой владельцам Sportage 2 можно не опасаться. Как правило, речь идет о небольших глюках, которые имеют обыкновение исчезать самостоятельно. Так, например, при включении зажигания на панели приборов может загореться контрольная лампа, свидетельствующая о неисправности системы стабилизации или полного привода. Но стоит заглушить автомобиль и завести вновь, как все снова приходит в норму. Хотя не исключено, что надпись «ESP OFF» загорится из-за неисправного датчик угла поворота руля. Последний обычно выходит из строя после пробега в 70-80 тысяч километров.
Двигателей для Kia Sportage второго поколения предлагалось три – два бензиновых (2,0 и 2,7 литра) и один дизельный (2,0 литра). Каждый из этих силовых агрегатов надежен, хотя и не лишен своих слабых мест. Общим для трех моторов является и ременной привод ГРМ. Он меняется каждые 90-100 тысяч километров, а при тяжелых условиях эксплуатации интервал замены целесообразнее сократить до 70-80 тысяч километров. Первые проблемы с силовыми агрегатами Sportage начинаются при пробеге в 150 тысяч километров, двигатель может начать работать неустойчиво. Лечится чисткой приемной сетки в бензобаке. За это время она наверняка успела засориться.
Видео: KIA SPORTAGE 2 Поколение 2,0 142 л/с Честный тест драйв
Хлопот не доставляют и трансмиссии. На автомобилях с «механикой» замена сцепления потребуется лишь после 150 тысяч километров. О грядущей замене подскажет характерный треск при разгоне в натяг, который с набором скорости исчезает. Автоматическая коробка Kia Sportage 2 также надежна. Изредка владельцы жалуются на небольшие толчки при переключении передач, избавиться от которых чаще удается банальной заменой трансмиссионного масла. Если же толчки и шумы возникают при движении задним ходом, то дело скорее всего в муфте управления полным приводом. Но торопиться сразу же ее менять не обязательно. Сперва стоит попробовать обойтись малой кровью – заменой гораздо более дешевых подшипника и сальника.
Подвеска на Kia Sportage 2 шумная, но относительно надежная. Уже к пробегу в 40-50 тысяч километров могут напомнить о себе амортизаторы, но, как это ни удивительно, несмотря на стуки при работе, своих рабочих характеристик они не теряют. Так что с их заменой можно подождать. Стойки стабилизатора выдерживают 70-80 тысяч километров. Ресурс ступичных подшипников оценивается в 100 тысяч километров. Неприятной же особенностью подвески Kia Sportage 2 является самопроизвольный сброс настроек сход-развала. Автомобиль начинает тянуть в сторону. Если же на это не обратить внимания, то вскоре придется столкнуться с неравномерным износом резины.
Рулевая рейка Kia Sportage 2 начинает стучать ближе к пробегу в 80-100 тысяч километров. Оригинальную рейку в качестве замены опять же торопиться покупать не стоит. Выручит ремкоплект, стоящий на порядок дешевле. Владельцам корейского кроссовера вообще стоит взять за правило не торопиться. Речь о том, чтобы ездить на неисправном автомобиле, естественно, не идет. Дело в другом – в случае с Kia Sportage второго поколения проблему удается решить заменой не целого узла, а нескольких «копеечных» деталей. Другое дело, что подсказать, что же это за такие детали, сможет не каждый мастер. Так что лучше потратить время на поиски специалиста, которому «второй» Sportage знаком не понаслышке.
В целом Kia Sportage второго поколения можно рекомендовать к покупке. Если предыдущие владельцы не использовали его как внедорожник, то состояние автомобиля наверняка будет неплохим. Плюсом является и то, что корейский кроссовер на вторичном рынке стоит дешевле большинства своих конкурентов. Сэкономленных денег хватит, чтобы после покупки довести автомобиль до идеального состояния.
Видео: Kia Sportage 2: Тест Драйв
avtomotoprof.ru
