Ниссан ларго регулировка акпп
Самодиагностика автомата | Ларговод.ру
Кнопка рядом с прикуривателем
При проблемах с автоматом в Ларго заложена система самодиагностики. Завязана она на кнопку «A/T» (Snow и Power)возле прикуривателя.
Основное предназначение кнопки- переключение режимов АКПП.
Snow — зимний режим. Трогаешься со второй предачи, все последующие преключения ранние — не даёт пробуксовывать колёсам на скользком.
Power — спорт режим, все преключения передач затянутые. Возрастает динамика и расход.
Но есть ещё диагностическое предназначение. При нормальной работе сразу после заводки эта лампа загорается и тут же тухнет . При проблемах в автомате она продолжает мигать в виде коротких и длинных сигналов , обозначая соответствующую неисправность.
Описание работы функций самодиагностики АКПП
1.Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2.Поверните ключ зажигания в положение ON,затем в положение OFF,Повторите 2 раза,затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3.Установите выключатель повышающей передачи в положение OFF.
4.Поверните ключ зажигания в положение ON,проверьте загорается ли контрольная лампа POWER на 2 секунды.
5.Поверните ключ зажигания в положение ACC.
6.Переведите рычаг селектора в положение D.
7.Установите выключатель повышающей передачи в положение OFF.
8.Поверните ключ зажигания в положение OFF.
9.Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель повышающей передачи в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель повышающей передачи в положение OFF.
13.Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.
Порядок импульсов. Неисправная цепь.
1. ——- Датчик 1 скорости(в акпп)
2. —— Датчик 2 скорости(в приборке)
3. —— Датчик дроссельной заслонки
4. —— Соленоид переключения А
5. ——- Соленоид переключения В
6. —— Соленоид муфты обеспечения торможения
двигателем
7. ———- Соленоид муфты блокировки ГТФ
8. ——— Датчик температуры масла АКП ,источник
питания блока АКП или датчика дрос.заслонки
9. ——— Сигнал оборотов двигателя
10. —————- Соленоид давления в основной магистрали
11. ——— Переключатель диапазонов,выключатель овердрайва,
выключатель закрытого/полностью открытого положения
дроссельной заслонки.
ИМПУЛЬС НЕИСПРАВНОЙ ЦЕПИ ИМЕЕТ БОЛЬШУЮ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ!!!!!
Если в электрооборудовании АКПП возникли неполадки ,после поворота ключа зажигания в положение ONзагорается на 2 сек. лампа режима POWER,а затем мигает 8 секунд,если неисправности отсутствуют лампа загорается на 2 сек. затем гаснет,по миганию лампы после самодиагностики можно определить место неисправного компонента.после завершения процедуры самодиагностики и поворота ключа зажигания в положение OFF, коды ошибок стираются из блока управления АКПП.
| Общая информация | |
|---|---|
| marque | Nissan |
| модель | Largo |
| Génération | 9007 Largo (W30)2.0 TDi (100 CH) Автоматическая |
| Год выпуска продукции | 1990 год |
| Окончание периода производства | 2000 год |
| Архитектура группы Motopropulseur | двигатель с внутренним сгоранием |
| Type de carrosserie | Minivan |
| Nombre de place | 7 |
| Portes | 5 |
| Prestation | |
| Consomitation de carburant - cycle urbain | 11.7 л / 100 км 20,1 миль на галлон 24,14 миль на галлон в Великобритании |
| Consomitation de carburant - цикл экстра-урбанизации | 6,67 л / 100 км 35,26 миль на галлон США 42,35 миль на галлон в Великобритании |
| Тип карбюратора | Дизель |
| Соотношение / мощность | 16,2 кг / CH |
| Moteur | |
| Макс. | 100 CH при 4400 об / мин |
| Номинальная мощность | 50.7 CH / л |
| Макс. | 177 Нм при 2400 об / мин 130,55 фунт-фут. @ 2400 об / мин |
| Position du moteur | Avant, transversal |
| Cylindrée | 1974 см 3 120,46 куб. дюймы |
| Число цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Линия |
| Alésage | 84.5 мм 3,33 дюйма |
| Курс | 88 мм 3,46 дюйма |
| компрессия | 22,2 |
| Число цилиндров | 4 |
| Карбюрант | Дизель - стандартное дизельное топливо с впрыском (SDI) |
| Турбина | турбинаТурбина |
| Распределение | OHC |
| Объем и точки | |
| точки | 1620 кг 3571.49 фунтов. |
| Максимальное количество точек | 2380 кг 5247 фунтов. |
| Максимальный заряд | 760 кг 1675,51 фунтов. |
| Резервуар для карбюратора | 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона |
| Размеры | |
| Longueur | 4610 мм 181,5 дюйма |
| Largeur | 1745 мм 68.7 дюймов |
| Hauteur | 1905 мм 75 дюймов |
| Empattement | 2735 мм 107,68 дюйма |
| Voies avant | 1485 мм 58,46 дюйма |
| Voies arrière | 1480 мм 58,27 дюйма |
| Chaîne cinématique, freins et Suspension | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания топлива в автомобиле |
| Двигатель Roues000 | 16 Двигатель автомобиля|
| de vitesses (автоматическая трансмиссия) | 4 |
| Suspension avant | ressort à boudin |
| Suspension arrière | ressort à boudin |
| Freins avant | Disques |
| Systèmes d'assistance | ABS (Système anti-blocage des roues) |
| Направление | Crémaillère de direction |
| Помощник направления | Гидравлика направления |
| Taille des pneus 900 16 195/70 R14 | |
| jantes de taille | R14 |
| Общая информация | |
|---|---|
| marque | Nissan |
| модель | Largo |
| Génération | Largo (W30) | Модификация (модификация)4 i 16V (145 CH) Автоматическая |
| год выпуска | 1994 год |
| Окончание периода производства | 2000 год |
| Архитектура группы motopropulseur | двигатель внутреннего сгорания |
| Type de carrosserie | Minivan |
| Nombre de place | 7 |
| Portes | 5 |
| Prestation | |
| Consomitation de carburant - cycle urbain | 11.7 л / 100 км 20,1 миль на галлон 24,14 миль на галлон в Великобритании |
| Consomitation de carburant - цикл экстра-урбанизации | 6,67 л / 100 км 35,26 миль на галлон США 42,35 миль на галлон Великобритании |
| Тип карбюратора | Essence |
| Соотношение / мощность | 11,2 кг / CH |
| Moteur | |
| Макс. | 145 CH при 5200 об / мин |
| Номинальная мощность | 60.7 CH / л |
| Макс. | 192 Нм @ 4000 об / мин 141,61 фунт-фут. При 4000 об / мин |
| Position du moteur | Avant, transversal |
| Cylindrée | 2389 см 3 145,79 куб. дюймы |
| Число цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Линия |
| Alésage | 89 мм 3.5 дюймов |
| Курс | 96 мм 3,78 дюйма |
| компрессия | 10 |
| Число цилиндров | 4 |
| Карбюрант | многоточечный впрыск |
| Распределение | DOHC | 2 9
| Объем и точки | |
| точки | 1620 кг 3571.49 фунтов. |
| Максимальное количество точек | 2380 кг 5247 фунтов. |
| Максимальный заряд | 760 кг 1675,51 фунтов. |
| Резервуар для карбюратора | 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона |
| Размеры | |
| Longueur | 4610 мм 181,5 дюйма |
| Largeur | 1745 мм 68.7 дюймов |
| Hauteur | 1905 мм 75 дюймов |
| Empattement | 2735 мм 107,68 дюйма |
| Voies avant | 1485 мм 58,46 дюйма |
| Voies arrière | 1480 мм 58,27 дюйма |
| Chaîne cinématique, freins et Suspension | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания топлива в автомобиле |
| Двигатель Roues000 | 16 Двигатель автомобиля|
| de vitesses (автоматическая трансмиссия) | 4 |
| Suspension avant | ressort à boudin |
| Suspension arrière | ressort à boudin |
| Freins avant | Disques |
| Systèmes d'assistance | ABS (Système anti-blocage des roues) |
| Направление | Crémaillère de direction |
| Помощник направления | Гидравлика направления |
| Taille des pneus 900 16 195/70 R14 | |
| jantes de taille | R14 |
| Информация générales | |
|---|---|
| марка: | Nissan |
| модель: | Ларго |
| Генерация: | Ларго (W30) |
| Moteur: | 2.4 i 16V (145 Hp) АКПП |
| Année de la mise en production: | 1994 год |
| Анне де л'аррет де продакшн: | 2000 год |
| тип купе: | Минивэн |
| Двери: | 5 |
| места: | 7 |
| Консоммация карбюранта | |
| Консоммация карбюранта - цикл урбан: | 11.7 л. / 100 км. | 20,1 миль на галлон США | 24,1 миль на галлон в Великобритании |
| Консоммация карбюранта - экстраурбайновый цикл: | 6,67 л. / 100 км. | 35,3 миль на галлон США | 42,4 миль на галлон в Великобритании |
| Консоммация карбюранта - цикл микст: | |
| Консоммация карбюранта à basse vitesse (WLTP): | |
| Тип карбюранта: | Сущность |
| Консоммация карбюранта à vitesse moyenne (WLTP): | |
| Консоммация карбюранта гранд-витесс (WLTP): | |
| объем резервуара карбюратора: | 60 л | 15.9 галлонов США | 13,2 галлона Великобритании |
| Консоммация карбюранта à très grande vitesse (WLPT): | |
| Комбинация карбюраторов (WPLT): | |
| Производительность | |
| Мощность : | 145 CH | 107 кВт |
| Макси мощь: | 5200 об / мин |
| vitesse maximale: | |
| Разгон 0 - 100 км / ч: | |
| Выбросы CO2 (WLTP): | |
| Крутящий момент: | 192 Нм / 4000 об. / Мин. |
| Moteur | |
| la position du moteur: | Авант, трансверсалмент |
| Volume du moteur: | 2389 см3 |
| Capacité d'huile moteur: | |
| Топливная система : | многоточечный впрыск |
| Position de bouteilles: | Ligne |
| Распространение: | DOHC |
| Nombre de cylindres: | 4 |
| Nombre de soupapes par cylindre: | 4 |
| компрессионная смесь: | 10 |
| Курс : | 96 мм. |
| Алезаж: | 89 мм. |
| Электрическая консоммация (WLTP): | |
| Moteur électrique | |
| Puissance du système: | |
| Система пар: | |
| Передача инфекции | |
| Водить машину : | авангард |
| Nombre de vitesses (автоматическая трансмиссия): | 4 |
| Шасси | |
| Дурэ: | 4610 мм.| 181,5 дюйма |
| ширина: | 1745 мм. | 68,7 дюйма |
| рост : | 1905 мм. | 75.0 дюймов |
| сопереживание: | 2735 мм. | 107,7 дюйма |
| voie avant: | 1485 мм.| 58,5 дюйма |
| Обратный трек: | 1480 мм. | 58,3 дюйма |
| la подвеска avant: | ressort à boudin |
| подвеска arrière: | ressort à boudin |
| Максимум Poids: | 2380 кг.| 5247 фунтов |
| Les freins avant: | Диск |
| Les freins arrière: | Диск |
| поиды: | 1620 кг. | 3571 фунтов |
| АБС: | ну |
| тип де кабелит: | Crémaillère de direction |
| Ассистент направления: | Направление гидравлики |
| Автономность в электрическом режиме (Autonomie sur batterie) (WLTP): | |
| Pneus / Roues | |
| Taille des pneus: | 195/70 R14 |
Как проверить и заменить жидкость для АКПП
АКПП требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки передача инфекции уровень жидкости.
Проверьте поддон картера, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее. Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня испарение или утечка (см. Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка ), или потому что двигатель при проверке уровня скорость тика была неправильной.
Посмотрите в автомобильном справочнике, какую именно жидкость следует использовать для вашего автомобиля. Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, таких как те, что используются в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость - это то же масло, что и масло, которым смазывается двигатель, и поступает из общего отстойник .)
Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на щуп . Не переполняйте, это может привести к перегреву.
Поддон и вентиляционные решетки на гидротрансформатор корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.
Проверка уровня жидкости
Дайте двигателю поработать две минуты с переключателем в положение «P». Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне земля и применить ручник .
На холостом ходу переместите передача селектор рычаг не менее трех раз по всем позициям.Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.
Очистите область вокруг щупа, чтобы грязь не попала в трансмиссию. Перед тем, как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.
При работающем двигателе на холостом ходу извлеките щуп и протрите его чистой неворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не сила жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.
Проверьте жидкость на масляном щупе на наличие пятен грязи или металла - оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, пока ремонт не стал очень дорогим.
В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.
Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач
Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.
Используйте чистую воронку и медленно наполняйте. Проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения. Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показания находятся посередине между ними, потребуется около литра пинты).
Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте масло до уровня 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.
Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.
Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.
Однако большая часть автоматики установлена на ток автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.
Слив их - довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и масляного поддона коробки передач. кастрюля , задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаражных помещений.Следуйте советам производителя в автомобильном или сервисном руководстве.
У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике.
Те, которые установлены на автомобилях BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.
Из коробки передач следует слить жидкость, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.
В большинстве случаев слив должен производиться с поднятым автомобилем и надежно закрепленным на ось стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.
Автоматическую трансмиссию, требующую регулярного слива и доливки, следует сливать при рабочей температуре агрегата. Осторожно снимите сливную пробку, избегая попадания горячей жидкости на руки, так как это может вызвать ожоги. Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, держите руки подальше от горячего масла, когда оно выливается наружу.
Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.
Долейте рекомендованное количество и ведите машину, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и долейте при необходимости.
Не сливайте старую жидкость в канализацию - она загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.
Как избежать перегрева
Проверьте поддон картера, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее. 
Старая АКПП Renault имеет отдельную подачу жидкости. 
Автоматика на некоторых старых автомобилях делит подачу смазки с двигателем и имеет общий поддон.
Как буксировать автомат
Автомобили, оснащенные современной автоматической коробкой передач, нельзя буксировать на расстояние более 15 миль. Скорость буксировки также должна быть ниже 30 миль / ч (50 км / ч).
Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость насос коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.
Следовательно, когда автомобиль буксируется, коробка не смазывается и не охлаждается.
Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние более 15 миль - например, в случае поломки - поднимите ведомые колеса или отсоедините карданный вал, или приводные валы (Видеть Как проверить U-образные соединения ).
.
