Ниссан альмера 2014 ремень или цепь грм

Ниссан Альмера – цепь или ремень ГРМ, какой привод ГРМ Альмеры Классик, 2014

Одну из важнейших ролей в работе автомобильного двигателя играет система ГРМ. По сути, она представляет собой связующее звено, которое обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. В конструкции современной машины может быть один из двух типов ГРМ – ременной или цепной. В данной статье мы разберем, что установлено на автомобиле Ниссан Альмера Классик – цепь или ремень ГРМ.

Ниссан Альмера – цепь или ремень ГРМ?

Каждый автовладелец должен знать тип ГРМ своего автомобиля, так как от этого будет зависеть периодичность и порядок замены элементов системы. Во многом срок службы ремня или цепи зависит от качества материала и от производителя. Не секрет, что цепной привод является более надежным и ходит значительно дольше ременного (срок службы цепи может достигать 200 тыс. км против 60 тыс. км для ремня).

Внимание! На всех моделях автомобиля Ниссан Альмера установлена цепь ГРМ.

Это касается моделей Альмеры N15, N16, B10 Classic и G15, который выпускается в нашей стране с 2013-2014 годов.

Как часто нужно проверять ГРМ Ниссан Альмера?

Несмотря на то, какой на Ниссан Альмера привод ГРМ – цепь или ремень, он нуждается в своевременной диагностике и обслуживании. Цепь рекомендуют проверять при достижении пробега в 90 тыс. км.

Обычно состояние цепи на этом сроке не вызывает нареканий, и вы спокойно можете ездить дальше. Специалисты утверждают, что цепь ГРМ Ниссан Альмера может прослужить до 500 тыс. км, если ответственно подойти к вопросу обслуживания своего железного коня и вовремя производить замену расходников и масла. Последнее в механической коробке переключения передач меняется каждые 75-85 тыс. км.

Мастера рекомендуют использовать оригинальное масло от NISSAN EXTRA SAVE X SJ 10W-30 или SM 5W-30.

Первый признак неисправности цепи ГРМ – это появление чека с ошибкой в работе двигателя. Ошибка появляется в результате нарушения в работе фаз газораспределения. Ошибка свидетельствует о растяжение механизма. Растяжение цепи меньше 5 мм является допустимым. Если показатель более 5-ти мм, цепь нужно срочно менять, так как в данной ситуации велик риск того, что цепь слетит во время работы, повредив при этом элементы двигателя.

Подробную инструкцию вы найдете в статье "Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16".

Теперь вы знаете, какой тип привода установлен в машине Ниссан Альмера Классик – цепь или ремень ГРМ. Эта информация необходима для того, чтобы знать, как часто нужно проводить диагностику и замену ГРМ, какие запчасти для этого понадобятся и в какую сумму обойдется весь ремонт.

Nissan Almera цепь ГРМ | Askaboutmoney.com

Привет всем,

Извините, что повторно посещаю эту ветку, но у вас есть вопрос относительно нашей Almera - это более новая форма с двигателем 1.5. На часах всего 40 тысяч.

Заметил, что машина немного заикается на открытой дороге, не замечаю этого в пробке или при трогании с места, но при движении по оборотам немного проседает. Заказал машину для обслуживания (последнее обслуживание 5 500 миль назад) у независимого механика, которого мы часто используем, и упомянул об этом механику.Я подумал, что это были свечи зажигания, из-за которых автомобиль «пропускал зажигание».

Механик считает, что на самом деле это цепь привода ГРМ, и назвал E800 для работы. Он считает, что это довольно распространенная проблема с этими двигателями.

Немного удивился этому, я надеялся получить намного больше миль от цепи привода ГРМ! Наткнулся на эту ветку, и похоже, что он прав. Стоит ли возвращать машину в гараж Nissan, поскольку я не думаю, что отзыв, который был ранее выпущен на эти автомобили, когда-либо рассматривался? Хотите знать, не сможет ли дилер Nissan лучше диагностировать это? Я всегда доверял этой механике, но не хочу тратить 800 евро, если это не проблема!

Есть предложения или советы?

Любая помощь приветствуется.
Джон

.

Ремень ГРМ или цепь? - Nissan 370Z Форум

11-08-2013, 17:52	# 2 ( постоянная ссылка )
Член-энтузиаст Регистрация: Aug 2009 Расположение: Техас Сообщений: 465 Приводы: 2012 370z Mont / sport Сила репутации: 12	Цитата: Сообщение от joentown В 370Z используется ремень ГРМ или цепь ГРМ? Я спрашиваю, потому что мне сказали, что ремни ГРМ всегда нужно менять на 100 000 миль по цене около 1000 долларов, но цепи ГРМ не нужно заменять. Любое понимание будет очень признательно Цепь привода ГРМ! __________________ Tanabe Medalion Exhaust + Tanabe Y-pipe, Baker Tuning, K&N Drop-Ins, Z1 Post MAF Tubes, GT-R Button, Nismo Magnetic Oil Drain Plug, CeramiKool Tint 35%, Solar Gard Clearshield Clearbra

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Как заменить ремень ГРМ на Nissan Qashqai 1.5 dCi 2006-

Руководство по интервалу замены

• Nissan рекомендует:
• Тиида:
• Информация отсутствует.
• Примечание:
• → 08/10:
• Интервалы обслуживания 12000 миль:
• Замена каждые 72 000 миль или 5 лет (необходимо также заменить ролик натяжителя).
• Интервалы обслуживания 12500 миль:
• Замена каждые 75 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• 09/10 →:
• Евро 4:
• Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Евро 5:
• Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Куб:
• Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Juke:
• Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Кашкай / Кашкай + 2:
• → 08/10:
• Замена каждые 75 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• 09/10 →:
• Евро 4:
• Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Евро 5:
• Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• NV200:
• Евро 4:
• Замена каждые 75 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Евро 5:
• Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверка двигателя на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникает возможность повреждения клапана и поршня в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта - часов

Информация отсутствует.

Специальный инструмент

• Штифт крепления коленчатого вала - Nissan No. KV113B0130 (No.Mot.1489).
• Штифт распределительного вала - Nissan No. KV113B0110 (No.Mot.1430).

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Nissan Qashqai 1.5 dCi 2006-

Снятие

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ вышел из строя, возможно, что шпонка звездочки распределительного вала была повреждена, что может привести к неправильной установке фаз газораспределения.

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Ремень привода вспомогательного оборудования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ремень повторно.
   • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
3. Опора двигателя.
4. Удалить:
   • Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя.
   • Примечание: Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [1].
   • Датчик положения распределительного вала (CMP) (если установлен) [2].
   • Кронштейн правой опоры двигателя.
   • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [3].
   • Заглушка блока цилиндров [4].
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта на звездочке распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [5].
6. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6]. Инструмент NoКВ113Б0130 (No Мот 1489).
7. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
8. Вставить установочный штифт распределительного вала [7]. Инструмент No КВ113Б0110 (No Мот 1430).
9. Удалить:
   • Датчик положения коленчатого вала (CKP).
10. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала [8].
11. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [8].
12. Ослабить болт [10] ролика натяжителя. Отведите ролик натяжителя от ремня.
13. Удалить:

Установка

1. Установите новый ролик натяжителя. От руки затяните болт [10]. Убедитесь, что фиксатор ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров.
2. Снять звездочку коленчатого вала.Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение требований к обезжириванию компонентов может привести к проскальзыванию звездочки на коленчатом валу, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
3. Установите звездочку коленчатого вала.
4. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
5. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].
6. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
7. Временно установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [8].
8. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6].
9. Отверните один болт звездочки распределительного вала [13]. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [14].
10. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [15].
11. Смонтировать ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках [16], [17] и [18]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [18] и [17] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 канавок.
12. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [19]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20]. Затяните болт [10] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.
13. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [21].
14. Ввернуть болт звездочки распределительного вала [13].
15. Затяните болты звездочки распределительного вала [13] и [15]. Момент затяжки: 14 Нм.
16. Снимите установочные штифты [6] и [7].
17. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [5].
18. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6].
19. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
20. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
21. Если синхронизирующий штифт [7] не может быть вставлен:
    • Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [13] и [15].
    • Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [14] так, чтобы установочный штифт [7] можно было вставить.
22. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
23. Удерживать ролик натяжителя. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20].
24. Ослабить болт [10] ролика натяжителя.
25. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка [19] не совместится с выемкой [22]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20].
26. Затяните болт [10] ролика натяжителя. Момент затяжки: 27 Нм.
27. Затяните болты звездочки распределительного вала, если они были ослаблены ранее [13] и [15]. Момент затяжки: 14 Нм.
28. Снимите установочные штифты [6] и [7].
29. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта на звездочке распределительного вала почти не совместится с отверстием в головке цилиндров [5].
30. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6].
31. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
32. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
33. Если синхронизирующий штифт [7] не может быть вставлен: повторите процедуру установки.
34. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и проставку [8].
35. Установите новый болт шкива коленчатого вала [8].
36. Зафиксируйте маховик большой отверткой.
37. Затяните болт шкива коленчатого вала [8]. Момент затяжки:
    • A: Болт M12 - 60 Нм + 100 ± 10 °.
    • В: Болт М14 - 120 Нм + 95 ± 15 °.
38. Снимите установочные штифты [6] и [7].
39. Установить заглушку [4]. Момент затяжки: 20-25 Нм.
40. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Надеюсь, информация будет полезна!

.

---

Смотрите также

• 
  Ниссан мурано масло в гур
• 
  Как завести в мороз ниссан санни
• 
  Как заменить батарейку в ключе ниссан ноут
• 
  Ниссан премьера 2006 технические характеристики
• 
  Электросхемы ниссан мурано
• 
  Руководство по эксплуатации ниссан альмера 1996
• 
  Сброс межсервисного интервала ниссан жук
• 
  Сколько масла в вариаторе ниссан жук
• 
  Сайлентблок переднего рычага ниссан мурано
• 
  Ниссан новый кроссовер кикс
• 
  Ниссан микра точки подключения сигнализации