Официальный дилер КИА Револт Авто представляет скидки на модельный ряд

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

Греется двигатель при включенном кондиционере киа рио

Греется двигатель и перестал работать кондиционер — бортжурнал KIA Rio Сладкий бубалех 2004 года на DRIVE2

Проблема в следующем:С недавнего времени ( как только потеплело ) когда стоишь в пробке минут по 20-30, указатель температуры то и дело приближается к максимальному значению т.е к потолку её. Вентилятор радиатора работает, антифриз по показаниям щупа в расширительном бачке тоже в норме ( только честно говоря не знаю, когда открывал крышку радиатора там антифриза вообще не увидел, кстати вопрос про это должно быть его видно под крышкой радиатора на холодном двигателе или нет?)

В общем катаюсь по пробка с печкой на полную чтобы температура не поднялась до критической отметки!

Сегодня такая же ситуация, только когда выехал на трассу и двигатель немного остыл, я закрыл окна и решил включить кондей, и не получилось, воздух дует, кондер не охлаждает(воздух теплый). (по звукам и ощущениям он вообще не запускается, т.к когда он работает машина едет потупее а сейчас нормально) кнопка кондера в салоне загорается при нажатии. В общем беда за бедой ((((

Жду зп для проведения длительного визита на СТО

-Мнения приветствуются, у кого какие идеи по поводу этого негодования и как такое могло произойтиЗЫ : прочитал что стоило бы промыть радиатор на мойке, думаю стоит попробовать

www.drive2.ru

Перегрев двигателя киа рио — бортжурнал KIA Rio Светляк 2014 года на DRIVE2

Всем привет!Вот и случилась неприятность.

11.04.2016г. при поездкам по городу загорелся индикатор перегрева двигателя

Полный размер

пот прошиб моментально

тут же свернул на обочину, включил печку на полную и открыл окна, после того, как индикатор погас, заглушил двигатель и позвонил в киа асистанс. В итоге спустя час я и моя машина были доставлены в дилерский центр, куда звонил и записывался для активации заявки по эвакуации.в итоге диагностику назначили на утро. Пошел я на одиннадцатом до дому…

Утром, 12.04.2016г. была диагностика, никаких ошибок не выявлено, на траектории движения вентилятора радиатора был найден застрявший лист, в итоге его сдули сжатым воздухом, вентилятор не запускался, итог — сгорел предохранитель

предохранитель заменен.

и сегодня, 13.04.2016 случилась подобная история. эвакуация и приговор озвучили следующий:Термостат и мультипредохранитель под замену.

итоги трех дней — два сгоревших предохранителя (2*160руб.) и рекомендация не ездить на машине до замены данных деталей (детали придут через неделю).

Вот так вот, только я своей логикой не догоню, как так? термостат и предохранитель?Если кто-то знает суть дела всего этого — опишите в комментарии, буду признателен. Также интересно почитать, кто и что думает по данной ситуации.

Моя версия причины случившегося — это неисправность вентилятора. А как его проверить?

16.04.2016г. Психанул, прочитав запись www.drive2.ru/l/3996186/, разобрал мордашку киюси, взял в руки керхер, компрессор и…

Полный размер

морда разобрана

Полный размер

а это вымывалось из радиатора

В итоге, пока перегрев не замечен, езжу как ездил. На кондее. Вентилятор охлаждения крутит на 1ой скорости, пред не горит.

Спасибо всем за поддержку и советы

Цена вопроса: 320 ₽ Пробег: 69263 км

www.drive2.ru

Греется двигатель при включенном кондиционере Киа рио

Перегрев двигателя из забитый радиатор на салярисе или киа рио и др. Греется двигатель.

Очистка радиаторов Хендай Солярис! Перегревается машина, чистим радиатор. Экономия Авто!

Не работает кондиционер и греется мотор в пробке

Греется в пробке, плохо работает кондиционер. Решение!!! моем радиаторы на Audi A6C5.

Как не убить двигатель на Solaris в жару!

Греется с кондиционером причина этого

Hyundai Solaris. Греется двигатель. Хундай Солярис. Kia Rio Киа Рио

еще одна причина ,почему греется двигатель

Чистка радиаторов Hyundai Solaris и Kia Rio

Плохо холодит кондиционер. Не работает кондиционер в авто. Одна из многих причин.

Главная » Новости » Греется двигатель при включенном кондиционере Киа рио

avtoservis-sobol.ru

5.1.8 Перегрев двигателя

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. Предупреждение Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Обнаружили течь? Нет: см. п. 5
4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут.
5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Вращаются лопасти вентилятора? Да: см. п. 13

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание. Вращаются лопасти вентилятора? Нет: см. п. 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на “массу”. Электродвигатель вентилятора при этом будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой тосол — на новый, так как температура замерзания такого “коктейля” гораздо выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Совет Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? Нет: см. п. 10
9. Счастливого пути!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали. Электродвигатель заработал? Нет: см. п. 12
11 Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены реле включения вентилятора системы охлаждения.
12. Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный — термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Советы Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

automn.ru

Греется двигатель при включенном кондиционере киа рио

Греется двигатель и перестал работать кондиционер — бортжурнал KIA Rio Сладкий бубалех 2004 года на DRIVE2

Перегрев двигателя киа рио — бортжурнал KIA Rio Светляк 2014 года на DRIVE2

Греется двигатель при включенном кондиционере Киа рио

5.1.8 Перегрев двигателя

Проверка системы охлаждения

Смотрите также